高市府工務局發現,要改善遇大雨就破洞的窘境,就必須徹底翻新地基,並採用全台獨家的鋪面材質,平整度一次可達5年之久。(高雄市政府工務局提供/袁庭堯高雄傳真)
高市府工務局發現,要改善遇大雨就破洞的窘境,就必須徹底翻新地基,並採用全台獨家的鋪面材質,平整度一次可達5年之久。(高雄市政府工務局提供/袁庭堯高雄傳真)

「 路平專案 」是高市府重點政績,工務局為解決道路坑洞沈痾,找上土木工程系教授,從地基下手,重新打底,更以獨步全台的混合材料施作鋪設。中山、沿海路完工路段歷經去年雨季的考驗及大車輾壓的試煉,品質依然保持不變。

工務局表示,過去道路的養護工作,僅針對表層瀝青進行5至10公分的刨除及重舖,一遇豪大雨沖刷就破功。工務局以科學方法重新檢視地基品質,發現路平計畫路段地底有許多石化管線,過去廠商維護後僅使用細沙或黏土回填,導致乘載力不足。加上中山、沿海、南星等路段多有貨櫃、原料車進出,如何解決荷重問題才是關鍵。

對此,工務局找上成功大學土木工程系教授,討論出新式、有效的修補工法及材料。針對不同路段,直接下刨60至90公分不等,新路基使用已在金福路段實驗、強度優異的乾拌水泥與地基原土混攪材質;表層鋪面部分,採用目前國內最高等級的「石膠泥瀝青混凝土(SMA)」或「轉爐石改三瀝青混凝土」2種配方,鋪設厚度更高達20公分。

工務局估算,新式工法造價較傳統工法貴上4倍,但石膠泥具有強大的粘結性,路面不易破損,耐磨、抗滑、低噪音、排水性佳,完全不怕大車碾壓,至少可以維持長達5年的平整度。

工務局強調,路平專案路段配合高市新道路挖掘管理自治條例,完工後禁挖3年,將能有效維持平整度。

 

原文出自:https://www.chinatimes.com/newspapers/20200406000541-260107?chdtv

作者:2020/04/06 中國時報 袁庭堯 高雄報導


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