棧道自古有之，可是一般只存在於西南一帶，做運輸之用。李白曾對棧道之險感嘆道：蜀道難，難於青天。亦有詩人曾讚歎道：棧閣通秦道，青天不易行；盡過奇絕出，不負有生平。我們在驚嘆棧道的高危之位、驚險無比的同時，有沒有曾思考過，是哪些人用什麼樣的方法，又付出了哪般的努力才在這懸崖峭壁上築起了這道通天大道？
棧道工人，高危職業者；他們是行走的絕壁上的勇士；是絕境中道路的開拓者；更是遊客們安全的衛士。他們轉戰在一個個的風景區，為遊客們修建了一條條觀光棧道，修建完畢後，默默地離開，少有人關注這麼一群可歌可泣的工人。下面介紹這支施工隊伍及棧道的修建過程。
這是一支來自江西上饒的棧道施工隊，一行22 人。他們經驗可謂極其豐富：張家界、崀山、武夷山、三清山、井岡山等地棧道均出自他們之手。此次在岳陽平江石牛寨佛山上修建一條國內最長的觀光棧道，總長度達3 公里，施工難度極大。本文以施工為單位，基本按照棧道的建造方式書寫。
早上6 點：起床，洗臉漱口，早餐
熱氣騰騰的早餐盒
早餐為三個素菜，七八個人一桌
上工囉
把鋼絲調直
在壁洞裡拿出工具，開始工作了
鋼筋鋪設，固定。
天氣不大好，早上時而下著小雨，這位大哥正在做鋼筋小件，這樣的小件能夠把棧道中的底筋和麵筋聯合在一起，加強棧道的安全性能。
前面的就只有鋼筋骨架了，鋪上了稀疏的木板，行走時必須格外小心。
調製粘合劑，使棧道橫方條裡面的鋼筋與岩壁粘住，充分保障棧道安全。
提取到灌注器當中
插入鋼筋
鋼筋插入後，套上鐵框
綁好鐵框後，橫方條的鋼筋骨架就做好了。
洗的方洞
其實在這之前還有好幾道工序，首先要是把大型的方洞打出來，然後再在裡頭鑽出五個圓形孔洞；再把所有的灰塵清晰乾淨，保證粘合劑的最佳效果。
先用水把每個孔洞沖洗乾淨，再將大方洞沖洗乾淨，最後將孔洞裡的余水用小管導出，孔洞的清洗工作結束，可插入鋼筋了
沿著這條骨架棧道繼續往前行進，已到達施工的最末端了，在這裡是整個棧道施工最危險的階段，也是最為重要的階段：那就是鋼管骨架的架設。整個鋼管骨架的架設是棧道施工的基礎，同時也為後面的施工做好的安全保障，但是架設骨架的工人卻沒有安保保障。
可別小看了這個小孔，全部的鋼管骨架全由它來固定
首先把鋼架綁好，身後是懸崖，師傅打孔依舊如此淡定
打好孔之後，再將鋼鉚打進去，再用鐵絲將鋼鉚與鋼架綁好，就成了
另外一名工人正將木板背送過來，將其鋪在鋼架上
回來的路上，這位大哥正在在鋼架上鋪設澆灌水泥的模具，棧道的地板水泥就是澆灌在這上面的
山下突然升起了大霧，整個山頭頓時白茫茫一天，能見度不足10米。
中午11 點半：中餐開始，兩個素菜，中餐過後短暫的休息，下午1 點繼續工作
位置不夠，就在灶旁邊吃起來
短暫的午休
下午1 點，開工
棧道的生命線，材料與生活用品均由這條索道運送上來
此時霧氣還沒有完全散去，能見度提高一些
將水泥倒下，剩下人填充水泥，在這樣的地方使用振動器，整個棧道都在晃動
這種鋼筋太長了，只能背著運送過去
將車拖回，稍作休整
另外一人將拆下的木板運往前方，繼續裝模
將繩子綁牢固
下面的人用繩子將拆下的鋼管綁好
上面的人再將鋼管拉上去，就這樣一根一根的拆卸。當時有一根鋼管沒有綁好，直接掉下上去，好一會兒才聽到落地聲音。
他將拆下的鋼管撞車運往前方，繼續架設鋼架。
暮色將至，工人們各自收拾工具陸續返
6 點，晚餐
吃完飯後，將飯盒清洗乾淨，再將米放入其中，加水後放入大鍋中，蒸至明早，就不用單獨煮飯了，他們每餐都是如此。
把當天衣服清洗乾淨。
稍作清洗，準備上床睡覺了
趁著東西按時間，看會書，寫寫字
這便是這些棧道工人們的一天，作為高危職業者的他們，早已習慣職業所帶來的種種危險，日復一日的行走在絕壁之上。腳下無限的風光是他們休憩時的品嚐小品，各類危險對於他們而言如家常小菜一般平常；在外人看來他們的工作充滿了各種風險，事實也是如此，可與他們相處一天多時間裡，我覺得他們至少活的快樂，臉上多有笑臉，只有在夜間的時候，看著家人的照片發呆。
文章來源:
https://kknews.cc/zh-tw/news/yyaqy4a.html
http://www.hnsjyly.com/m/news/hangye/68e5a3fd-2665-4add-8a07-2cffe4252810.html
