棧道自古有之,可是一般只存在於西南一帶,做運輸之用。李白曾對棧道之險感嘆道:蜀道難,難於青天。亦有詩人曾讚歎道:棧閣通秦道,青天不易行;盡過奇絕出,不負有生平。我們在驚嘆棧道的高危之位、驚險無比的同時,有沒有曾思考過,是哪些人用什麼樣的方法,又付出了哪般的努力才在這懸崖峭壁上築起了這道通天大道?

棧道工人,高危職業者;他們是行走的絕壁上的勇士;是絕境中道路的開拓者;更是遊客們安全的衛士。他們轉戰在一個個的風景區,為遊客們修建了一條條觀光棧道,修建完畢後,默默地離開,少有人關注這麼一群可歌可泣的工人。下面介紹這支施工隊伍及棧道的修建過程。

這是一支來自江西上饒的棧道施工隊,一行22 人。他們經驗可謂極其豐富:張家界、崀山、武夷山、三清山、井岡山等地棧道均出自他們之手。此次在岳陽平江石牛寨佛山上修建一條國內最長的觀光棧道,總長度達3 公里,施工難度極大。本文以施工為單位,基本按照棧道的建造方式書寫。

早上6 點:起床,洗臉漱口,早餐

熱氣騰騰的早餐盒

早餐為三個素菜,七八個人一桌

上工囉

 

把鋼絲調直

 

在壁洞裡拿出工具,開始工作了

 

鋼筋鋪設,固定。

天氣不大好,早上時而下著小雨,這位大哥正在做鋼筋小件,這樣的小件能夠把棧道中的底筋和麵筋聯合在一起,加強棧道的安全性能。

 

前面的就只有鋼筋骨架了,鋪上了稀疏的木板,行走時必須格外小心。

調製粘合劑,使棧道橫方條裡面的鋼筋與岩壁粘住,充分保障棧道安全。

提取到灌注器當中

 

插入鋼筋

 

鋼筋插入後,套上鐵框

 

綁好鐵框後,橫方條的鋼筋骨架就做好了。

 

洗的方洞

 

其實在這之前還有好幾道工序,首先要是把大型的方洞打出來,然後再在裡頭鑽出五個圓形孔洞;再把所有的灰塵清晰乾淨,保證粘合劑的最佳效果。

先用水把每個孔洞沖洗乾淨,再將大方洞沖洗乾淨,最後將孔洞裡的余水用小管導出,孔洞的清洗工作結束,可插入鋼筋了

 

沿著這條骨架棧道繼續往前行進,已到達施工的最末端了,在這裡是整個棧道施工最危險的階段,也是最為重要的階段:那就是鋼管骨架的架設。整個鋼管骨架的架設是棧道施工的基礎,同時也為後面的施工做好的安全保障,但是架設骨架的工人卻沒有安保保障。

可別小看了這個小孔,全部的鋼管骨架全由它來固定

 

首先把鋼架綁好,身後是懸崖,師傅打孔依舊如此淡定

 

打好孔之後,再將鋼鉚打進去,再用鐵絲將鋼鉚與鋼架綁好,就成了

 

另外一名工人正將木板背送過來,將其鋪在鋼架上

 

回來的路上,這位大哥正在在鋼架上鋪設澆灌水泥的模具,棧道的地板水泥就是澆灌在這上面的

 

山下突然升起了大霧,整個山頭頓時白茫茫一天,能見度不足10米。

中午11 點半:中餐開始,兩個素菜,中餐過後短暫的休息,下午1 點繼續工作

 

 

位置不夠,就在灶旁邊吃起來

短暫的午休

下午1 點,開工

 

棧道的生命線,材料與生活用品均由這條索道運送上來

 

此時霧氣還沒有完全散去,能見度提高一些

將水泥倒下,剩下人填充水泥,在這樣的地方使用振動器,整個棧道都在晃動

這種鋼筋太長了,只能背著運送過去

將車拖回,稍作休整

另外一人將拆下的木板運往前方,繼續裝模

將繩子綁牢固

下面的人用繩子將拆下的鋼管綁好

上面的人再將鋼管拉上去,就這樣一根一根的拆卸。當時有一根鋼管沒有綁好,直接掉下上去,好一會兒才聽到落地聲音。

他將拆下的鋼管撞車運往前方,繼續架設鋼架。

暮色將至,工人們各自收拾工具陸續返

6 點,晚餐

吃完飯後,將飯盒清洗乾淨,再將米放入其中,加水後放入大鍋中,蒸至明早,就不用單獨煮飯了,他們每餐都是如此。

把當天衣服清洗乾淨。

稍作清洗,準備上床睡覺了

趁著東西按時間,看會書,寫寫字

這便是這些棧道工人們的一天,作為高危職業者的他們,早已習慣職業所帶來的種種危險,日復一日的行走在絕壁之上。腳下無限的風光是他們休憩時的品嚐小品,各類危險對於他們而言如家常小菜一般平常;在外人看來他們的工作充滿了各種風險,事實也是如此,可與他們相處一天多時間裡,我覺得他們至少活的快樂,臉上多有笑臉,只有在夜間的時候,看著家人的照片發呆。

 

 

 

文章來源:
https://kknews.cc/zh-tw/news/yyaqy4a.html
http://www.hnsjyly.com/m/news/hangye/68e5a3fd-2665-4add-8a07-2cffe4252810.html