< 交通建設示意圖/新北市工務局提供 >

 

重大工程因缺工卡關,成大交通管理科學系主任鄭永祥認為,工程設計應深入研究工法改變,借助日新月異的自動化設備,在許可範圍內減少部分人力。此外,涉及軌道維修工程等事務因工作性質特殊,且多在夜間施工,對於國家重大工程或夜間工程應多給予加給,提高待遇。

中華民國土木技師公會全國聯合會理事長施義芳也建議,應該研究改變施工方式,例如導入AI、自動化設備,且要研發新工法。

台大國發所副教授辛炳隆說,土木工程類專業在公家單位的薪資長期比不上民間,過去人才會留下可能還有工作穩定、退休金優渥等誘因,但隨著時代改變,優勢逐漸流失,若想留才,得看交通工程相關單位能否與銓敘部、人事總處爭取提高待遇或多撥補專業加給。

國民黨立委洪孟楷說,若盼國家重大工程如期如實穩健完工,應提高合理薪資報酬,減少衝擊。

國民黨立委廖先翔說,長期工程類薪資在公部門遠低於業界,用職等分薪資多寡,即使有部分加給,仍與業界有不少落差,人事總處規定若能適度鬆綁,從制度解決結構問題,拉近與業界差距。

 

 

 

全文引用自:https://udn.com/news/story/7238/7959511
作者:2024-05-13 聯合報  記者 周湘芸/台北報導


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