法國西北部奧恩省小鎮Tourouvre-au-Perche，在2014年動工興建長1公里的太陽能道路，並於2016年完工，2年多過去了這段太陽能道路真有預期的效用嗎？該路段底下鋪設多晶矽太陽能板，數量約2880片，最初預估平均每天可供應767KWh電力，尖峰可達1500KWh。但因為天氣狀況、灰塵、路面刮痕等因素，最終3年來總發電量只有預期的35%， 太陽能道路計畫 宣告失敗。
鋪設在路面沒有比較好
該路段使用的是Wattway太陽能光電技術，鋪設時使用的是成本較低但發電效率相對較差的多晶矽技術，太陽能板上方再蓋上由樹脂與聚合物構成的5層防護版，讓路面可承受卡車的重量，並且能讓路面有一定的防滑作用。
然而多年下來，車輛在路面造成大量的磨損與噪音，讓當地政府不得不降低該路段的時速，將時速降低為70公里。此外，輪胎與地面磨損會讓發電效率變差，且車輛經過也會讓發電轉換效率降低，有數據顯示5%的陰影面積就可能降低50%的發電量。另外還有天候、灰塵等因素，都讓這太陽能道路轉換效率不如預期。
究竟轉換效率有多差呢？從2016年12月到2019年3月這段時間的測試，原先預期總發電量可達642MWh，最後發電量只有229MWh，只有預期的35.66%。且最初與法國電力公司簽訂購電合約，預估會有22000歐元的效益，最終也只獲得8000歐元。
發電成本遠高於屋頂型設計
2014年興建時，因為需設計抗高壓的路面材質等因素，當時Wattway太陽能光電技術的發電成本每KWh達17歐元，比起大型的屋頂型太陽能版高出13倍。加上天候、車輛、路況等因素，發電效率不見得比其他類型的太陽能發電還要好，比較可取的地方，就是省下了安裝的空間罷了。
但法國政府似乎還不放棄，想要換種發電效率較佳的太陽能板試試看，預計鋪設400公尺長的太陽能道路。雖然效率更好的單晶矽太陽能技術比起2014年來說成本更低了，但仍無法有效解決路面型太陽能會碰到的問題，太多車走會影響發電效率，若太少車走代表該處人煙稀少，何不蓋地面型的太陽能板就好了呢？
全文引用自：https://www.cool3c.com/article/146559
作者：2019.07.30 cool3c by Tandee
你可能感興趣的文章:
