上星期為大家介紹了市區的空中花園走廊 首爾路7017(SEOULLO 7017)的城市公共空間，其實這樣的設計案例早在2009年就被美國紐約實現。
說起紐約的公園，大多數人首先想到的大概是中央公園，但對於許多真正的紐約客來說，在曼哈頓西邊，沿著西區延伸的「高線（High Line）」公園，反而是一個真正能代表紐約的在地公園，因為它有着伴隨城市發展的歷史，並且是在人民的力量下，促使政府重視並成立的公園。
「高線（High Line）」是一條從1934年開始，在大約50年的時光裡一直運輸著貨物的鐵路貨運專用線，後於因公路的發達，鐵路在1980年功成身退，沿途的工廠變得空空如也，白天也人跡難覓，根本沒有人願意靠近。當時的市政府已經決定對其進行拆除，他們認為這片與切爾西區發展格格不入的老城遺址必須消失，這樣這個區域的發展潛力才能真正被發現，但是後來卻遲遲沒有行動。
荒廢了二十多年後，被風吹落到此的種子漸漸發芽，漆黑笨重的鋼架結構架起的兩條火車鐵軌上長出了幾十種野生的花草樹木，呈現出一種意外的荒廢之美，因此，成立於1999年非營利的私人機構「高線之友」（Friends of the High Line）拍攝一系列高線專題照片，呼籲要把這條鐵路作為「紐約的秘密花園」保存起來。紐約市政府也於2002年指定高線將作為市民未來的休閒公共場所。
為了集思廣益，高線之友在2003年舉辦了一個設計競賽，自數百件參賽作品中選出紐約市建築師Diller Scofidio + Renfro與紐約景觀建築師柯納（James Corner），規劃成一個結合彎曲混凝土鐵道與自然植被的景觀，並運用固定和可動式的座椅、燈光等設計手法塑造這座公園調性。
當時的競圖打敗了知名建築師Zaha Hadid、Steven Holl以及景觀設計師Michael Van Valkenburgh等強勁的對手。（他們原本只史希望能在紐約本地徵集一些創意，結果卻是得到了來自36個國家的720個規劃設計。）
2006年，高線一期景觀工程開工，2009年6月空中花園一期對外開放，據統計，平日每天遊客有3千到1萬人次，假日可達1萬8千到2萬人。截至今年四月初已吸引了200萬名遊客，可見公園受歡迎的程度。 2011年，工程第二期也對公眾開放。曾經用來架起鐵軌的鋼架，現在被用來支撐一個由散步小路、城市廣場和植物園組成的空中公園。
公園總體設計和建設投資為1.53億美元，現在「高線公園」由紐約市政府所擁有，管轄權則歸於紐約市的公園及文娛局（New York City Department of Parks & Recreation）。至於公園的保育與營運，則由高線之友負責，以私人基金應付基本開支，其中70%經費來自捐款。
附近也吸引了不少住宅開發商，建築師Zaha Hadid在紐約設計的首個建築項目，一座11層的豪華公寓就坐落在此處。
高線公園的建成，證明了以「高線之友」組織的身份，達到了政府城市規劃的影響，以及公共資金投資於公共空間能刺激經濟發展，並成為設計的典範。紐約市長表示：「我們沒有選擇破壞寶貴史蹟，而是把它改建成一個充滿創意和令人嘆為觀止的公園，不僅提供市民更多戶外休閒空間，更創造了就業機會和經濟利益。」
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