根據立法院預算中心評估報告,橋齡超過20年者逾7成,超過40年者逾1成,未來橋梁將面臨老化速率加快的問題。圖為南方澳大橋斷橋畫面。
根據立法院預算中心評估報告,橋齡超過20年者逾7成,超過40年者逾1成,未來橋梁將面臨老化速率加快的問題。圖為南方澳大橋斷橋畫面。< 自由時報 資料照 >

南方澳大橋斷橋事件,讓 橋梁結構安全 受到關注,根據立法院預算中心評估報告,橋齡超過20年者逾7成,超過40年者逾1成,未來橋梁將面臨老化速率加快的問題,政府宜及早綢繆,督導地方政府因應對策,而其中48座須緊急維護尚在處理中。

報告指出,截至2020年8月10日止,各機關登錄轄管橋梁(包含車行橋、鐵道橋及人行橋)2萬4536座,其中交通部管理者6843座(占27.89%)、地方政府管理者1萬7331座(占70.63%)、交通部以外中央機關管理者362座(占1.48%)。

審計部於2019年度中央政府總決算審核報告中指出,交通部為加強公路橋梁檢測維護作業,建置橋梁管理系統,惟該系統原僅納管高速公路局、公路總局、台鐵局及地方政府經管之橋梁,未以整個政府觀點將其他中央機關權管之橋梁納入管理範疇,亦未強制規範橋梁管理單位應登錄上傳橋梁維護管理資料,無法確保納管橋梁資訊完整性。

根據報告,2019年10月1日發生南方澳大橋斷橋事件後,交通部於同年月7日函請全國各橋梁主管機關於1週內完成全面清查,並開放系統與相關部會使用,惟該系統尚無針對將屆及已屆檢測或應修復期限而未完成者,發送預警提示功能,未能有效輔助權管單位預先規劃或即時辦理相關作業。

此外,審計部經抽核發現,部分實際執行橋梁檢測人員並非機關核定人員、檢測開始與結束執行人員不同、或有不同時點檢測2座橋梁上傳的檢測人員照片均相同等情事,顯示檢測廠商未確實將檢測人員照片上傳,復因系統未建置稽核或驗證功能,致未能即時察覺異常情形。

截至2020年8月10日止,橋梁管理系統登錄尚在使用中,且檢測結果須「緊急處理維護」橋梁計56座,其中台灣港務公司轄管6座及屏東縣政府轄管1座均已完成修復,僅系統尚未登錄完修;另台北市政府檢測資料修正,減列1座,惟亦尚未登錄系統;除以上尚未修正登錄者8座外,其餘48座均尚在規劃處理中。

 

 

全文引用自:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3301759
作者:2020-09-24 自由時報 記者鍾麗華/台北報導


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